Lėktuvų angarų plieninis pastatas
Sukurtos plieninės angarų konstrukcijos modernioms aviacijos įrenginiams
Lėktuvų angaro plieninis pastatas yra specializuota didelė{0}}tarpatramio konstrukcija, skirta orlaiviams laikyti, aviacijos turtui apsaugoti ir oro uostų ar privačių aviacijos objektų techninei priežiūrai ir eksploatacinei veiklai palaikyti.
Dėl sparnų tarpo, uodegos aukščio ir manevravimo ant žemės reikalavimų orlaiviams reikia žymiai didesnės vidaus erdvės nei įprastiems pastatams. Plieninės konstrukcinės sistemos plačiai naudojamos angarų statyboje, nes leidžia didelius tarpus, lanksčius pastatų išdėstymus ir efektyvų konstrukcijų veikimą.
Plieniniai orlaivių angarai dažniausiai naudojami:
privačiuose aviacijos centruose
įmonių lėktuvų bazės
oro uosto priežiūros įrenginiai
skrydžio mokymo mokyklos
sraigtasparnių aptarnavimo bazės
Tinkamai parengus inžinerinį projektą, plieninis orlaivių angaras gali užtikrinti ilgalaikį konstrukcijos patvarumą ir aviacijos infrastruktūros eksploatacinį lankstumą. Be to, tuo pačiu metu atsižvelgiama į vizualinį aiškumą.
produkto pristatymas
Lėktuvų angarų plieninių pastatų struktūrinė koncepcija
Orlaivių angarai nuo tipiškų pramoninių pastatų skiriasi keliais kritiškais atžvilgiais. Jų konstrukcijoje turi būti atsižvelgta į orlaivio judėjimą, dideles durų angas ir konstrukcijos stabilumą dideliais tarpais.
Trys pagrindinės konstrukcinės koncepcijos vadovaujasi angaro projektavimu.
Plati kolona-laisva erdvė
Orlaivis angare turi judėti saugiai be konstrukcinių kliūčių. Plieniniai rėmai suteikia platų stulpelių-laisvą tarpatramį, todėl orlaivio sparnai gali saugiai prasiskverbti pro pastatą.
Didelės{0}}tarpo sistemos paprastai apima:
standūs plieniniai rėmai
ilgos{0}}tarpatramio santvaros
erdvinės karkasinės stogo konstrukcijos
Šios sistemos leidžia angarams pasiekti didesnius tarpus100 metrųkai reikia.
Didelės angaro durų angos
Angaro durys turi leisti orlaiviams efektyviai įlipti ir išlipti, išlaikant konstrukcijos stabilumą.
Lėktuvų angarų plieniniai pastatai projektuojami su sustiprintomis durų stakomis, kurios palaiko itin dideles durų angas išlaikant konstrukcijos vientisumą.
Durų sistemos gali apimti:
hidraulinių orlaivių angaro durys
dvi{0}}angaro durys
stumdomos orlaivių angaro durys
Durų pasirinkimas priklauso nuo orlaivio dydžio, veikimo dažnumo ir vėjo sąlygų.
Struktūrinis pritaikymas būsimiems aviacijos poreikiams
Lėktuvų parkas dažnai vystosi laikui bėgant. Plieninės konstrukcinės sistemos leidžia angarams prisitaikyti keičiantis eksploatavimo reikalavimams.
Galimi būsimi pakeitimai:
pratęsiant angaro ilgį
didinant orlaivių sandėliavimo pajėgumus
didesnių angaro durų montavimas
pridedant priežiūros zonas
Dėl šio lankstumo plieninės konstrukcijos ypač tinka{0}}ilgalaikėms investicijoms į aviaciją.
Plieninės konstrukcijų sistemos, naudojamos orlaivių angaruose
Priklausomai nuo angaro dydžio ir tarpatramio reikalavimų, naudojamos įvairios konstrukcinės sistemos.
Kietojo karkaso angaro konstrukcijos
Vidutinio{0}}orlaivių angaruose plačiai naudojamos standaus rėmo sistemos.
Funkcijos apima:
ekonomiškas konstrukcijų projektavimas
efektyvus medžiagų naudojimas
lankstūs pastato matmenys
supaprastinta konstrukcija
Šios sistemos dažniausiai naudojamos privačiuose orlaivių angaruose ir verslo aviacijos objektuose.
Ilgo tarpatramio santvarų angarai
Dideliems oro uosto objektams santvaros sistemos suteikia tvirtumo, reikalingo ypač dideliems tarpatramiams.
Privalumai apima:
dideli aiškūs tarpatramiai
stipri apkrova{0}}atlaikomoji galia
gebėjimas išlaikyti sunkias stogo sistemas
suderinamumas su didelių orlaivių angarų durimis
Space Frame Angar Roof Systems
Erdvės rėmo struktūros paskirsto apkrovas trimačiame{0}}struktūriniame tinkle.
Privalumai:
lengvos stogo konstrukcijos
didelis konstrukcijos stabilumas
didelės nepertraukiamos vidaus erdvės
modernios architektūros išvaizda
Šios sistemos dažnai naudojamos dideliems aviacijos infrastruktūros projektams.
Funkcinės zonos orlaivių angarų pastatuose
Šiuolaikiniai orlaivių angarai dažnai integruoja kelias darbo zonas toje pačioje struktūroje.
Tipiškos funkcinės zonos apima:
Orlaivių saugojimo zona
Pagrindinė angaro erdvė, kurioje statomi ir manevruojami orlaiviai.
Orlaivių techninės priežiūros zona
Specialios patalpos apžiūrai, remontui ir techniniam aptarnavimui.
Antžeminės įrangos saugykla
Sritys, naudojamos aviacijos pagalbinei įrangai laikyti.
Operatyviniai biurai
Administracinės sritys, naudojamos skrydžių planavimui, koordinavimui ir operacijų valdymui.
Techninės pagalbos kambariai
Patalpos, skirtos dalių sandėliavimui, techninės priežiūros planavimui ir techninėms operacijoms.
planavimo cepteur
planavimo cepteur
NC pjovimo staklės
Automatinis suvirinimo aparatas
Ozoninis suvirinimo aparatas
Santvaros plazminio pjovimo mašina
Vamzdžių lenkimo mašina
Automatinė surinkimo mašina
Srautinio pūtimo mašina
Orlaivių angaro struktūrinis veikimas
Orlaivių angarų pastatai turi patikimai veikti sudėtingomis aplinkos sąlygomis.
Atsparumas vėjo apkrovai
Dideli{0}}tarpatramiai angarai turi atlaikyti stiprias vėjo apkrovas dėl savo dydžio ir atvirų vietų.
Konstrukcinės sistemos sukurtos taip, kad atsispirtų pakilimo jėgoms ir šoninėms apkrovoms.
Struktūrinis stabilumas per ilgus tarpatramius
Plieninės konstrukcijos efektyviai paskirsto apkrovas tarp sijų ir kolonų, išlaikydamos stabilumą net ir itin plačiuose tarpatramiuose.
Ilgalaikis{0}}patvarumas
Plieniniai angarų pastatai paprastai yra apsaugoti pažangiomis apsaugos nuo korozijos sistemomis, užtikrinančiomis ilgalaikį -patvarumą lauko aplinkoje.
Tipiški orlaivių angarų plieninių pastatų dydžių diapazonai
Orlaivių angaro dydis labai skiriasi priklausomai nuo orlaivio tipo ir eksploatavimo reikalavimų.
| Angaro tipas | Pastato plotis | Pastato ilgis | Aiškus aukštis |
|---|---|---|---|
| Mažų privačių orlaivių angaras | 18 – 30 m | 20 – 40 m | 6 – 8 m |
| Verslo lėktuvų angaras | 35 – 60 m | 40 – 80 m | 10 – 14 m |
| Regioninis orlaivių angaras | 60 – 80 m | 80 – 120 m | 14 – 18 m |
| Didelis oro uosto priežiūros angaras | 80 – 120 m | 100 – 200 m | 20 – 30 m |
Tikrieji matmenys priklauso nuo orlaivio sparnų ilgio, uodegos aukščio ir eksploatacinės erdvės poreikių.
Pagrindiniai orlaivių angarų inžineriniai aspektai
Projektuojant orlaivio angaro plieninį pastatą reikia kruopščiai suplanuoti kelis parametrus.
Orlaivio sparnų tarpo prošvaisa
Angaro plotis turi viršyti orlaivio sparnų plotį, kad būtų galima saugiai patekti ir pastatyti automobilį.
Durų atidarymo matmenys
Angaro durys turi būti pakankamai didelės, kad atitiktų orlaivio uodegos aukštį ir sparnų plotį.
Vidinė manevravimo erdvė
Turi būti numatyta papildoma erdvė orlaivių judėjimui ir techninės priežiūros operacijoms.
Struktūrinės apkrovos sąlygos
Projektuojant konstrukciją reikia atsižvelgti į vėjo apkrovą, sniego apkrovą ir seismines sąlygas.
↓ ↓ ↓
Siųsti užklausą / Gaukite nemokamą dizaino planą
Populiarus Žymos: orlaivių angarų plieno pastatas, Kinijos orlaivių angarų plieno pastatų gamintojai, tiekėjai, gamykla
Tau taip pat gali patikti
Siųsti užklausą
